Bootsbau in Heskem

Ein paar Daten zu dem Boot:

Baujahr etwa 1935.
Länge 6 m, Breite 2,3 m, Tiefgang ca. 0,9 m, Gewicht ca.1 to, Mastlänge ca. 11 m
Außenhaut und Kiel aus Kiefer, Spanten, Ruder und Steven aus Eiche/ Esche,
Deck und Kajüte aus Mahagoni und ?
Hunderte von Kupfernägeln, -nieten und Bronzeschrauben.
Nur Außenbordmotor vorgesehen.

email to: info@bootsprojekt-heskem.de

Bevor wir das teure abgelagerte Eichenholz verarbeiten, haben wir zum Erproben unserer Fähigkeiten einen neuen Achtersteven aus billigem Fichtenholz angefertigt. Mit diesem Stück können wir ausprobieren, ob die von dem verrotteten alten Steven abgenommene Form an das Boot passt.

In einem nächsten Schritt müssen wir noch ein Teil des Kiels erneuern.

Danach fangen wir an, alle Planken nacheinander auszubauen, zu reparieren oder erneuern um sie danach wieder am der alten Stelle einzubauen.

Hoffentlich klappt das...

Im August 2002 sahen wir dieses Boot zum ersten Mal.
Wir trauten uns kaum, auf das mit Kiefernadeln überschüttete Deck zu gehen aus Sorge, es könnte zusammenbrechen.
Schade um so ein schönes Boot, dachten wir. Niemand wird es wieder zu seiner ursprünglichen Schönheit bringen können.
Jedes Jahr, wenn wir mit unseren Jollen auf dem Dalsland-Kanal in Schweden segelten, sahen wir uns das Boot an und es schmerzte immer mehr, dass wir es als kaum restaurierbar ansahen. Der Besitzer meinte, die Substanz sei noch gut...
Ende 2007 beschlossen mein Freund Thomas und ich, das Boot nach Deutschland zu holen, ins hessische Heskem - weitab von einem schiffbaren Gewässer. Ein riskantes Unterfangen, da wir mit dem Auseinanderbrechen während des langen Transportes rechnen mussten.
Immerhin schenkte uns der Besitzer das Boot und stellte uns die guterhaltenen Segel, Mast und Baum in Aussicht - wenn wir mit dem restaurierten Boot zurück kommen...
Hansjürgen Guttmann

Nun haben wir, Schüler der Gesamtschule Ebsdorfergrund und ich angefangen:
Das Boot steht unter einem Dach, die Kajüte ist demontiert, um sie separat restaurieren zu können, die Decksplanken sind entfernt, da das Deck undicht war und z.T.verrottet.
Jetzt befreien wir das Boot von den letzten Anstrich-Resten und sichten die Schäden. Es werden immer mehr...
Nebenbei wollen wir das Boot vermessen und einen Riss erstellen.

Allessandro, Björn, Dominik, Dominic, Gerritt, Jonas, Julian, Maurice, Maxi und Hans.

Nach dem Entfernen des Decks werden immer mehr Schäden sichtbar

Bootsvermessung Übertragen der Messdaten auf den "Schnürboden"

Erste Versuche eines Bootsrisses

Fast alle Spanten müssen erneuert werden, ca. 2/3 aller Decksbalken, das Deck selbst, Vorder- und Achtersteven inkl. Innensteven, Bodenwrange/Mastfuß, vermutlich 3-5 der insgesamt 20 Planken. Der Kiel (Kiefern- oder Lärchenholz ) scheint noch gut zu sein.
Am Kajütaufbau müssen ein paar durchgefaulte Stellen ausgeschnitten und durch neues Mahagoniholz geflickt werden und das Kajütschott/-Eingang weitgehend neu gemacht werden.
Na, wenn's mehr nicht ist... Packen wir's an!

Winter.... Pause?

Nein, nur ein paar Wochen Weihnachtsferien.

Danach ging's weiter. Der Winter war lang und da in der Werkstatt nur eine kleine Elektroheizung vorhanden ist, haben wir einiges aufgearbeitet.

Und das Kajütschott rekonstruiert, um es mit den vorhandenen Teilen wieder originalgetreu herstellen zu können.

Die ersten neuen/ aufgearbeiteten Planken sind angebracht, beide Steven und -knie am Kiel angeschraubt: das gibt Mut!